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近日，懷化國際陸港今年累計(jì)發(fā)運(yùn)班列突破1000列，較去年提前近兩個(gè)月達(dá)成目標(biāo)。這一數(shù)據(jù)不僅標(biāo)志著班列發(fā)運(yùn)效能的顯著提升，更折射出內(nèi)陸地區(qū)開放型經(jīng)濟(jì)的深刻變革。懷化國際陸港以“質(zhì)與量雙飛躍”的實(shí)踐，為中部地區(qū)融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、服務(wù)國家戰(zhàn)略提供了鮮活樣本。

賦能區(qū)域經(jīng)濟(jì)，內(nèi)陸開放的“懷化樣本”打破地理局限。懷化深處湘西腹地，不沿邊、不靠海，傳統(tǒng)意義上并非外貿(mào)優(yōu)勢(shì)區(qū)域。然而，國際陸港的崛起正重新定義內(nèi)陸地區(qū)的開放邏輯。首先，陸港通過多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)破解了地理困局。目前已開通的196條國際國內(nèi)線路，覆蓋全球69個(gè)國家和地區(qū)、216個(gè)港口站點(diǎn)，使懷化從地理“洼地”躍升為物流“樞紐”。中老、中越、中緬等7條國際通道的常態(tài)化運(yùn)行，與鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)模式高效銜接，形成了“陸海聯(lián)動(dòng)、東西互濟(jì)”的開放新格局。其次，班列密度與效率的提升降低了貿(mào)易成本。發(fā)運(yùn)量提前兩月破千列，意味著物流時(shí)效性、穩(wěn)定性增強(qiáng)，吸引更多企業(yè)將懷化作為進(jìn)出口集散地。例如，湘滇瀾湄冷鏈班列常態(tài)化運(yùn)行，使生鮮產(chǎn)品跨境流通效率大幅提升，今年冷鏈果蔬發(fā)運(yùn)量超額完成全年任務(wù)506%，直接惠及農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。最終，這一模式為內(nèi)陸城市參與國際競爭提供了可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。懷化證明，只要精準(zhǔn)對(duì)接國際物流動(dòng)脈，內(nèi)陸地區(qū)同樣能成為開放前沿，這對(duì)中部崛起、西部開發(fā)等戰(zhàn)略具有示范意義。

驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，“高附加值”貨品重構(gòu)經(jīng)濟(jì)韌性。班列貨品結(jié)構(gòu)的變化，是觀察區(qū)域經(jīng)濟(jì)質(zhì)量的關(guān)鍵窗口。懷化國際陸港的數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)低貨值礦石類產(chǎn)品占比從2023年的55%降至2025年的16%，而高冰鎳、新能源汽車、光伏組件等高技術(shù)產(chǎn)品日益成為“新?？汀薄＿@一轉(zhuǎn)變首先凸顯了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的積極信號(hào)。高附加值產(chǎn)品比重的提升，說明懷化乃至周邊區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正從資源依賴型向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變。例如，新能源汽車、光伏組件等“新三樣”產(chǎn)品的出口，契合全球綠色轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，也為本地嵌入高端制造鏈條創(chuàng)造機(jī)遇。其次，貨品優(yōu)化增強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。低附加值資源品易受市場價(jià)格波動(dòng)影響，而高技術(shù)產(chǎn)品則依托知識(shí)產(chǎn)權(quán)與市場需求，形成更穩(wěn)定的利潤空間。懷化通過陸港平臺(tái)吸引外部產(chǎn)業(yè)要素集聚，反向催化本地企業(yè)技術(shù)革新，如箱包出口同比增長82%，竹木制品增長56%，正是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)借力開放升級(jí)的例證。更深層次看，這種“優(yōu)出優(yōu)進(jìn)”的貿(mào)易結(jié)構(gòu)，正是構(gòu)建新發(fā)展格局的微觀實(shí)踐。它推動(dòng)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)從“被動(dòng)承接”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)引領(lǐng)”，在全球化變局中筑牢競爭壁壘。

服務(wù)國家戰(zhàn)略，“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市的使命擔(dān)當(dāng)。懷化國際陸港的快速發(fā)展，不僅是地方經(jīng)濟(jì)成就，更是服務(wù)國家開放戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)。其一，陸港深化了與“一帶一路”沿線國家的協(xié)同。中老、中越等班列常態(tài)化開行，強(qiáng)化了中國與東盟的陸路通道，助力區(qū)域供應(yīng)鏈韌性建設(shè)。特別是冷鏈班列將湖南農(nóng)產(chǎn)品快速運(yùn)往東南亞，既落實(shí)了“瀾湄合作”機(jī)制，也以民生領(lǐng)域合作增進(jìn)了國際互信。其二，陸港成為國內(nèi)國際雙循環(huán)的連接器。通過統(tǒng)籌東西部物流資源，懷化既將中部制造業(yè)產(chǎn)品輸往全球，又引入沿線國家商品進(jìn)入國內(nèi)市場，實(shí)現(xiàn)“引進(jìn)來”與“走出去”雙向賦能。例如，班列進(jìn)出口比例趨衡，說明其不再是單向出口通道，而是雙向貿(mào)易平臺(tái)，這符合“一帶一路”共建共享的原則。其三，懷化經(jīng)驗(yàn)為內(nèi)陸地區(qū)落實(shí)國家戰(zhàn)略提供路徑參考。在推動(dòng)“中部地區(qū)崛起”和“長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展”中，懷化以開放平臺(tái)激活內(nèi)生動(dòng)力，證明內(nèi)陸城市可通過精準(zhǔn)定位，在國家全局中發(fā)揮獨(dú)特作用。

從“通道經(jīng)濟(jì)”到“樞紐經(jīng)濟(jì)”，懷化國際陸港的千列班列，既是物流數(shù)據(jù)的突破，更是發(fā)展模式的升華。它標(biāo)志著內(nèi)陸地區(qū)從被動(dòng)接受輻射到主動(dòng)構(gòu)建樞紐的轉(zhuǎn)變，從單一物流通道向產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易、開放多維融合的跨越。未來，隨著“一帶一路”合作的深化與區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)的持續(xù)推進(jìn)，懷化國際陸港有望進(jìn)一步成為高質(zhì)量發(fā)展的開放引擎，為更多內(nèi)陸城市提供“無問西東、通聯(lián)天下”的生動(dòng)啟示。 （文/烈日中的草）

責(zé)編：周冠成

來源：懷化新聞網(wǎng)